Revolusi Transportasi! Teknologi UST di Jalur Gantung Cileungsi–Harjamukti Mengurangi Macet

Baca Juga: Kini Gigit Jari, Deretan Bukti Kerenya Ferry Irawan Sampai Bikin Venna Melinda 3 Bulan Pusing

1. Minim pembebasan lahan
   Jalur kereta gantung hanya memerlukan lahan di titik tiang penyangga. Tidak perlu membangun rel di tanah seperti kereta biasa.

2. Efisien dan hemat energi
   UST menggunakan motor listrik hemat daya dan sistem regeneratif yang dapat mengembalikan energi ke jaringan saat pengereman.

3. Ramah lingkungan
   Tidak menghasilkan emisi karbon langsung karena seluruh operasionalnya berbasis listrik.

4. Tahan cuaca dan getaran
   Struktur string rail membuat kendaraan tetap stabil, berbeda dengan gondola biasa yang bisa bergoyang keras saat angin besar.

5. Kecepatan dan kapasitas tinggi
   UST mampu mengangkut hingga 20–40 penumpang per kabin dengan kecepatan hingga 80 km/jam untuk jalur urban.

???? 3. Teknologi UST vs Gondola Konvensional

Dengan karakteristik ini, UST dinilai lebih layak untuk rute urban seperti Cileungsi–Harjamukti ketimbang gondola pariwisata biasa.

????️ 4. Tahapan Implementasi di Cileungsi–Harjamukti

Berdasarkan informasi dari metrobogor.com dan idxchannel.com:

1. Tahap Feasibility Study (FS)

   • Menentukan rute pasti, jumlah tiang, kapasitas kabin, dan simulasi angin-topografi.

   • Dikerjakan oleh konsultan transportasi bekerja sama dengan pengembang teknologi UST.

2. Tahap Detail Engineering Design (DED)

   • Menyusun detail konstruksi tiang dan jalur, lokasi stasiun naik-turun, serta sistem keamanan.

3. Tahap Pendanaan (KPBU / Swasta)

   • Skema kerja sama pemerintah dengan badan usaha (KPBU) disiapkan agar proyek tidak sepenuhnya dibiayai APBN.